2014年10月10日,是山東路橋駕校建校30周年的紀念日。可能很多人並不清楚,山東路橋駕校的前身——濟南汽訓隊是濟南歷史上第一家專業駕校。從某種程度上說,路橋駕校走過的30年光陰,正是濟南駕駛培訓行業30年從無到有、從小到大、從不被關註到創造輝煌的縮影。
  如今的山東路橋駕校,早已告別了濟南汽訓隊時代的房舍簡陋,也不再是只有大貨車的濟南第一駕校,如今的山東路橋駕校,已經成長為濟南駕培行業的一面旗幟——就在去年,山東路橋駕校在全省500多家駕校中脫穎而出,被省文明辦等單位授予“山東十佳文明駕校”稱號,成為濟南50多家駕校中唯一躋身全省駕校“十強”的佼佼者。
  三十而立。已經成為濟南駕校龍頭企業的山東路橋駕校,正以創新的眼光來重新審視駕培市場,力爭開創濟南駕培行業的新篇章。駕校今年推出的若干個性化服務舉措,能根據學員不同的個人情況來設計學習過程,受到了很多學員特別是“上班族”的歡迎。
  濟南歷史上首開辦駕校先河
  1984年10月10日,山東路橋駕校的前身——濟南汽訓隊正式成立,濟南歷史上的第一家駕校從此誕生,十幾部大貨車就是全部的家底。1987年前後,濟南汽訓隊更名為濟南第一培訓隊,濟南人俗稱的“濟南第一駕校”從此叫響了名頭。
  對當時的濟南人來說,學習駕駛可是件“高大上”的事情。當時的培訓也的確稱得上“高大上”。來自濟南各大單位的學員都要在這裡進行為期半年以上的脫產培訓,“師傅帶徒弟”,手把手傳授駕駛技能。“那會兒學車得排隊,等上9個月才有名額”,山東路橋駕校校長張軍回憶說,當時的自己還只是一個20出頭的小伙子,“那時學車並不像今天這樣屬於人人必備的技能,作為一種謀生手段,各個單位需要司機時,便以委托培訓的形式,送到這裡進行學習。”
  儘管時值改革開放初期,但“第一駕校”已經充分意識到如何用優質的服務來贏得社會滿意了。駕校主要創始人吳兆森目光長遠,率先喊出了“精心培訓、嚴格訓練,為社會培養合格駕駛人才”的口號,不斷提升教學質量的同時加強管理,嚴打當時瀰漫著拜師意味的“吃拿卡要”行為。從今天行業的角度看,這一舉措仍有著很強的現實意義和指導性。
  “二次創業”蓄力再鑄輝煌
  花無百日紅,當歷史的車輪走入20世紀90年代,如日中天的濟南第一駕校由於內外部種種原因,突然陷入停滯不前的狀態,車輛數由最多時的50輛驟降至15輛,不少教練員另覓他處,社會上一度流傳著“第一駕校不幹了”、“第一駕校要解散”等傳言。
  轉機發生在1999年前後,第一駕校在李志、袁乃忠兩位經理的帶領下,走上了艱難的“二次創業”道路。這一時期,隨著汽車開始逐漸進入家庭,駕駛培訓行業迎來重大發展機遇期,“第一駕校”果斷放棄以大貨車為代表的培訓模式,2000年,駕校第一次引進了小汽車作為教練車,並加大招生宣傳力度。
  “為了招到更多的學員,我們拼了命地撒傳單”,張軍回憶說,那段時間,駕校從上到下沒日沒夜地乾,就是為了能多招一個學員,多贏得一份市場。與此同時,“第一駕校”重拾管理嚴格的優良傳統,嚴格約束教練員行為,有一名教練,僅僅因為讓學員為其買了5個包子,便遭到了開除。
  到2004年,“第一駕校”已經重新贏得了社會上的好口碑,駕校也重新恢復到50輛教練車的規模。“第一駕校”給濟南駕駛培訓市場留下的諸多“第一”就是在此之後完成的:2005年,引進全市第一家電子樁考儀;2006年,建立全市第一家九項考試場地;全市第一個建立客服部的駕校,從此有了受理學員投訴的渠道;全市首個建立網站的駕校……
  我市唯一一家全省“十強”駕校
  2005年,“濟南第一駕校”正式更名山東路橋駕校,從此翻開了嶄新的發展篇章。“到路橋學車,做駕駛楷模”。從這一刻起,山東路橋駕校又重新恢復了往日的自信,以昂揚的鬥志走在了重塑輝煌的道路上。
  作為山東路橋駕校的掌舵者、當家人,校長張軍至今保留著親自出席每期學員開學典禮的習慣。不論有多忙,即便有重要的會議,他也會一併推掉,“在駕校里,學員的事就是最大的事,只有服務好他們,駕校才有繼續生存的理由”,張軍說。
  公佈所有管理人員的手機號和QQ號,與學員間建立起最為暢通的渠道,在路橋駕校,只要學員有一丁點不滿意,便可以直接與張軍對話。所以,山東路橋駕校里從沒有“吃拿卡要”一說,“從制度上就把這種壞風氣給根除了”。2013年,憑藉優良的教學水平和良好的社會聲譽,山東路橋駕校在全省500多家駕校評比中脫穎而出,被省文明辦等權威部門評選為全省“十佳文明駕校”,也是我市唯一一家獲此殊榮的駕校。
  不斷創新,才能在市場上取得更大的成功。秉承“讓每名學員都滿意”的理念,張軍也在時刻思考駕校健康長遠發展之道。“未來的駕校一定要走個性化服務道路,讓市場來為服務定價”,張軍認為,現在駕培行業不斷向著科學、健康的軌道前進,駕校越來越正規,科技含量也越來越高,但還無法完全滿足人們對駕校日益增長的要求,比如很多人工作太忙,每周只有早上或晚上等非常規時間可以學車;再比如學員間接受水平不同,如何既讓學員學到技術,又能節約時間,提升駕校經營效率。
  張軍透露,目前路橋駕校正在嘗試推出一些個性化服務項目,像夜間班、簽約計時班,一對一VIP班等,學員可在正常規定的學費之外根據自身情況自由選擇,簽約培訓,滿足不同層次學員的需求。希望此舉能為駕培行業真正走上市場化道路、打造更具競爭力和更高服務水平的駕校做出有益的探索。(本報記者張帥通訊員王志芹)  (原標題:濟南“第一駕校”今天三十而立)
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