廣管局

　　2014年10月10日，是山東路橋駕校建校30周年的紀念日。可能很多人並不清楚，山東路橋駕校的前身——濟南汽訓隊是濟南歷史上第一家專業駕校。從某種程度上說，路橋駕校走過的30年光陰，正是濟南駕駛培訓行業30年從無到有、從小到大、從不被關註到創造輝煌的縮影。
　　如今的山東路橋駕校，早已告別了濟南汽訓隊時代的房舍簡陋，也不再是只有大貨車的濟南第一駕校，如今的山東路橋駕校，已經成長為濟南駕培行業的一面旗幟——就在去年，山東路橋駕校在全省500多家駕校中脫穎而出，被省文明辦等單位授予“山東十佳文明駕校”稱號，成為濟南50多家駕校中唯一躋身全省駕校“十強”的佼佼者。
　　三十而立。已經成為濟南駕校龍頭企業的山東路橋駕校，正以創新的眼光來重新審視駕培市場，力爭開創濟南駕培行業的新篇章。駕校今年推出的若干個性化服務舉措，能根據學員不同的個人情況來設計學習過程，受到了很多學員特別是“上班族”的歡迎。
　　濟南歷史上首開辦駕校先河
　　1984年10月10日，山東路橋駕校的前身——濟南汽訓隊正式成立，濟南歷史上的第一家駕校從此誕生，十幾部大貨車就是全部的家底。1987年前後，濟南汽訓隊更名為濟南第一培訓隊，濟南人俗稱的“濟南第一駕校”從此叫響了名頭。
　　對當時的濟南人來說，學習駕駛可是件“高大上”的事情。當時的培訓也的確稱得上“高大上”。來自濟南各大單位的學員都要在這裡進行為期半年以上的脫產培訓，“師傅帶徒弟”，手把手傳授駕駛技能。“那會兒學車得排隊，等上9個月才有名額”，山東路橋駕校校長張軍回憶說，當時的自己還只是一個20出頭的小伙子，“那時學車並不像今天這樣屬於人人必備的技能，作為一種謀生手段，各個單位需要司機時，便以委托培訓的形式，送到這裡進行學習。”
　　儘管時值改革開放初期，但“第一駕校”已經充分意識到如何用優質的服務來贏得社會滿意了。駕校主要創始人吳兆森目光長遠，率先喊出了“精心培訓、嚴格訓練，為社會培養合格駕駛人才”的口號，不斷提升教學質量的同時加強管理，嚴打當時瀰漫著拜師意味的“吃拿卡要”行為。從今天行業的角度看，這一舉措仍有著很強的現實意義和指導性。
　　“二次創業”蓄力再鑄輝煌
　　花無百日紅，當歷史的車輪走入20世紀90年代，如日中天的濟南第一駕校由於內外部種種原因，突然陷入停滯不前的狀態，車輛數由最多時的50輛驟降至15輛，不少教練員另覓他處，社會上一度流傳著“第一駕校不幹了”、“第一駕校要解散”等傳言。
　　轉機發生在1999年前後，第一駕校在李志、袁乃忠兩位經理的帶領下，走上了艱難的“二次創業”道路。這一時期，隨著汽車開始逐漸進入家庭，駕駛培訓行業迎來重大發展機遇期，“第一駕校”果斷放棄以大貨車為代表的培訓模式，2000年，駕校第一次引進了小汽車作為教練車，並加大招生宣傳力度。
　　“為了招到更多的學員，我們拼了命地撒傳單”，張軍回憶說，那段時間，駕校從上到下沒日沒夜地乾，就是為了能多招一個學員，多贏得一份市場。與此同時，“第一駕校”重拾管理嚴格的優良傳統，嚴格約束教練員行為，有一名教練，僅僅因為讓學員為其買了5個包子，便遭到了開除。
　　到2004年，“第一駕校”已經重新贏得了社會上的好口碑，駕校也重新恢復到50輛教練車的規模。“第一駕校”給濟南駕駛培訓市場留下的諸多“第一”就是在此之後完成的：2005年，引進全市第一家電子樁考儀；2006年，建立全市第一家九項考試場地；全市第一個建立客服部的駕校，從此有了受理學員投訴的渠道；全市首個建立網站的駕校……
　　我市唯一一家全省“十強”駕校
　　2005年，“濟南第一駕校”正式更名山東路橋駕校，從此翻開了嶄新的發展篇章。“到路橋學車，做駕駛楷模”。從這一刻起，山東路橋駕校又重新恢復了往日的自信，以昂揚的鬥志走在了重塑輝煌的道路上。
　　作為山東路橋駕校的掌舵者、當家人，校長張軍至今保留著親自出席每期學員開學典禮的習慣。不論有多忙，即便有重要的會議，他也會一併推掉，“在駕校里，學員的事就是最大的事，只有服務好他們，駕校才有繼續生存的理由”，張軍說。
　　公佈所有管理人員的手機號和QQ號，與學員間建立起最為暢通的渠道，在路橋駕校，只要學員有一丁點不滿意，便可以直接與張軍對話。所以，山東路橋駕校里從沒有“吃拿卡要”一說，“從制度上就把這種壞風氣給根除了”。2013年，憑藉優良的教學水平和良好的社會聲譽，山東路橋駕校在全省500多家駕校評比中脫穎而出，被省文明辦等權威部門評選為全省“十佳文明駕校”，也是我市唯一一家獲此殊榮的駕校。
　　不斷創新，才能在市場上取得更大的成功。秉承“讓每名學員都滿意”的理念，張軍也在時刻思考駕校健康長遠發展之道。“未來的駕校一定要走個性化服務道路，讓市場來為服務定價”，張軍認為，現在駕培行業不斷向著科學、健康的軌道前進，駕校越來越正規，科技含量也越來越高，但還無法完全滿足人們對駕校日益增長的要求，比如很多人工作太忙，每周只有早上或晚上等非常規時間可以學車；再比如學員間接受水平不同，如何既讓學員學到技術，又能節約時間，提升駕校經營效率。
　　張軍透露，目前路橋駕校正在嘗試推出一些個性化服務項目，像夜間班、簽約計時班，一對一VIP班等，學員可在正常規定的學費之外根據自身情況自由選擇，簽約培訓，滿足不同層次學員的需求。希望此舉能為駕培行業真正走上市場化道路、打造更具競爭力和更高服務水平的駕校做出有益的探索。（本報記者張帥通訊員王志芹）　　（原標題：濟南“第一駕校”今天三十而立）