廣管局

事件相關有效信息彙總。
國際媒體報道馬航事件情況

失實報道信息整理。
　　MH370事件：比“失聯”更費解的是集體乏力
　　3月8日發生的馬航失聯事件，無疑成為本周最牽掛人心的新聞。但雖然新聞無數，真正與事件本身相關的核心信息卻只有5條。
　　前方記者：瘋狂
　　3月8日早上，一場“空難”的假設被展開。
　　7:30，馬來西亞航空公司官方網站上發佈中英文雙語版的“媒體聲明”，證實馬航MH370航班已經在5個小時前與交通管制台失去聯繫。
　　最開始，所有媒體的消息來源都是直接當事方——馬航。從7:30到9:30，媒體稿件幾乎都在馬航通稿上改寫。其中比較突出的是，法新社推定了機上中國乘客數量，CNN問到了燃料耗盡時間。
　　但媒體的理智，僅僅維持了兩個小時。9:30之後，為了回應民眾的關註度，媒體開始在信息嚴重不足的情況下，傳播無用、不確定甚至虛假的信息維持熱度。
　　所謂“無用”，便是大事轉發馬航第2份媒體聲明。這份只是追加媒體聯絡電話的聲明，對普通民眾而言毫無意義。但隨著美國全國廣播公司(NBC)轉發之後，這條消息稿被大規模編譯、轉發，成為又有新進展的假象。
　　不確定，是類似於“沒有最新消息，不確定滯留機場家屬數量”這樣的新聞內容。讓人很想問問記者，既然沒有最新進展，為什麼要特意出一個採訪稿件？
　　虛假，則是由於媒體信息源失真而導致的錯報。比如，新華社在11:28引述越南社交媒體Vnexpress的報道，不標註新聞出處，發佈快訊稱“越南搜救人員在越南南部金甌省西南120海裡處發現馬航失聯客機信號”，後被證明只是社交媒體上的謠傳。
　　13:20左右，同樣的錯誤出現在了路透社、法新社、美國雅虎新聞、今日俄羅斯、《人民日報》。這五家媒體同時相信了越南新聞網站TuoiTre的消息“越南海軍上將NgoVanPhat稱，飛機已墜毀在越南海域”、對這一消息進行帶新聞源或不帶新聞源的轉發報道。之後，僅有路透社駐外記者直接聯繫了報道中的海軍上將NgoVanPhat，確定這一消息為假消息。
　　至於《成都晚報》的記者稱“馬航召開新聞發佈會，宣佈飛機在越南南寧降落”，《南方周刊》說CNN報道已經發現飛機，CCTV播出中國搜救船出發等，則是更低級的翻譯錯誤和文字理解錯誤。闢謠難度僅僅需要懂一點英語或中文，打開幾個網站，查查新聞稿源便知。
　　但要說媒體不理智，他們在這一階段卻又都有共同認知——堅決不碰“第二步”！各個媒體的記者們幾乎都不約而同地忽視了“飛機失事——找到飛機——實施救援”的第二個步驟。整個下午的時間，記者們幾乎都泡在了各種新聞發佈會上，報道一些關於“哪些國家要參與救援”，“XX部發言人說了什麼”等各種政府性行為的新聞，直接跳過“飛機究竟在哪裡”這個關鍵性的問題。
　　後方策劃：俗套
　　只因回答不出，所以就完全不提。只有日本共同社記者繼續追蹤越南搜救隊，在19:40發回一條報道稱“不能確定搜救海面出現的疑似油污帶來自失聯飛機”。這條油污帶開啟了媒體的第二階段——東拉西扯。
　　飛機失聯24小時後，由於沒有確定的進一步消息，“失聯”飛機本身已經失去報道點。但媒體卻用“護照”和“恐怖主義”再次成功吸引公眾目光，讓這一事件關註熱度升級。
　　在意大利《共和國報》報道本國居民被人冒用護照登機之後，NBC、路透社、CNN三家美國媒體都推出了“採訪國際刑警(警官)，考慮恐怖主義”的報道。這三家媒體的報道，標題都提及“FBI”和“恐怖襲擊”字眼，採訪人都是“一名國際刑警(警官/官員)”，內容的結尾卻只是“這不意味也沒有證據證明發生恐怖襲擊”。
　　為了進一步挖掘馬航飛機失聯的報道價值，很多媒體的策劃類新聞紛紛登臺亮相。“空難史上的奇跡”、“觸目驚心的空難現場”、“生還奇跡”等各種盤點文章成了最熱搜索。
　　緊接著，自2014年3月8日11:40，馬航在北京麗都飯店召開記者會公佈乘客名單後，所有的媒體開始聯繫採訪家屬，關註著家屬的一切動向。
　　對飛機失事的報道開始從假護照轉向對家屬的報道，所有的媒體報道都是同一個方向——溫情，家屬的情緒也被無限放大，悲情的故事成了各大媒體最想要挖出的猛料，家屬的每一個表情、每一次發言都會被記者如數報道。
　　從家屬啟程到馬來西亞、哭訴對親人的思念，到對飛機失事後的賠償要求，都成了媒體最新追逐的焦點。第二梯隊的媒體策劃重點是——家屬。多家媒體專門報道了中國家屬情緒失控，為他們博得了最大的同情分。《華爾街日報》中文網、BBC則都報道並相互轉載了家屬與馬航的談判，家屬對信息缺乏和食宿條件差的不滿。此時，飛機是否被找到，已經不是媒體關註的重點了。
　　馬航公關：失職
　　但媒體並不認為是自己的錯，他們將其推到馬航公關應對失誤上。
　　“從沒見過比馬航公關更糟糕的！”《新西蘭先驅導報》毫不猶豫地在第三天用3000字的篇幅大事吐槽馬航公關“一問三不知”外加“完全不瞭解媒體需求”。的確，馬航發佈的13條聲明中，除了4條有用信息，其他幾乎都在作無用道歉。既不能進一步呈現事實，也不能安撫家屬情緒。
　　其官網上第5條聲明沒有中文翻譯、第7條媒體聲明根本就沒有，更是顯示馬航公關不僅對媒體失職，對公眾也全然不負責任。
　　重青記者致電馬航媒體中心，詢問關於第7條媒體聲明為何沒有時，馬航的新聞發言人先是一愣，接著說，“沒有嗎？好的。我馬上去找”。截至發報，官網上仍然沒有看到有關第7條媒體聲明的任何內容。馬航新聞發言人也沒有給出任何確定的信息。
　　“我們接電話的差不多10個工作人員，一開始都忙不過來。我們不但要接電話，還要回覆郵件，頭兩天簡直是太忙了。不過，由於一直沒有關於飛機的最新消息，所以電話開始慢慢減少，10日之後，我們也相對輕鬆一些。”馬航新聞發言人的工作是輕鬆下來了，但正是因為他們除了更新永遠的“沒有最新進度”，才讓媒體抓狂，才逼得媒體不得不自己“採訪出”新聞熱點。
　　文/重青記者 王靜爽 馬榮麗
　　各大媒體“獨家”信息彙總
　　路透社：
　　1.無法找到任何碎片能證明這架飛機墜機。
　　2.有國際刑警稱該事件可能與恐怖劫機有關，但該消息未經證實。
　　3.採訪泰國芭提雅旅行社雇員，證實持假護照的兩個人在泰國購買了門票。
　　4.採訪泰國國際刑警，證明假護照是泰國一個很嚴重的問題。
　　CNN：
　　1.採訪馬航發言人，證實失聯飛機燃油耗盡。
　　2.客機最後一次傳回數據時發生轉向。
　　3.FBI協助調查是否與恐怖襲擊有關。
　　法新社：
　　1.乘客中有一人為伊朗人，和恐怖組織無關。
　　2.採訪航空、國家安全等專家，對失聯事件進行分析。
　　3.拍攝中國家屬崩潰的哭泣照片，發佈圖片新聞。
　　4.追溯波音777的機型安全記錄。
　　共同社
　　採訪越南軍官，搜索海域出現類似油污的區域。但不能確定來自飛機。
　　ABC
　　第七艦隊出發參與救援
　　德新社：
　　1.採訪德國飛行安全組織發言人拉布，得出結論為“該事例不常見”。
　　2.採訪越南交通運輸部副部長範貴肖，發現海面出現“油帶”。
　　奧地利新聞社：
　　奧地利外交部發言人MartinWeiss，證實乘客名單中的奧地利公民護照在2個月前丟失。
（編輯：SN094）